ip2780驱动下载(新款普拉多值不值得购买)
数码知识
2024-06-13
3659
1. ip2780驱动下载,新款普拉多值不值得购买?
前不久丰田普拉多在国内算是正式谢幕了,这让很多硬派越野车爱好车伤心不已,新的普拉多丰田打算什么时候引进还是一个谜,这就让很多非官方渠道进口到国内的车源价格一下子拉高了很多。买还是不买呢,真是让人很头疼的一件事,不过在日本那边也是传来了一个好消息,新的普拉多已经亮相,新车不久之后将首先在欧洲进行销售,相信很快也能与我们的国内消费者见面。
跟老款车型相比,外观变化不少前脸最显著的特点就是年轻化,全新样式的发动机机盖重新刻画了线条,少了几分肌肉感,但是时尚感却有所提升。
新款的普拉多更是像城市SUV学习,推出了很多黑色套件,比如黑色的中网,轮毂和后视镜等,与白车身形成巨大的反差,有人说,黑白两色是这个世界上永远都不会过时的颜色,看来普拉多也是深谙此道。
犀利尖锐的大灯也是与丰田旗下的轿车采用一样的设计手法,向丰田过去沉闷老道且中庸的造型风格永远说再见。
车身后面不同的点在于更加有运动味的后保险杠和熏黑的尾灯,看起来也是动感十足,看来丰田章男老爷子把丰田彻底运动和年轻化的决心无可撼动了。
内饰更加符合当下潮流在配置上也要比老款车型丰富许多,整个内饰十分的符合现代潮流,完全摒弃了之前的古板,中央的大屏尺寸也是刚刚合适,没有许多车型上那夸张大屏带来的浓浓汽配城风。不仅是看起来不错,用起来也是相当方便,它可以很好的支持苹果的carplay和Android Auto连接功能,拓展性十分不错。
150kW,峰值扭矩500N·m的2.8L柴油发动机动力上搭载了2.8L的自然吸气柴油发动机,匹配6AT变速箱,进入国内时相信也会换装新的汽油发动机。其实这台柴油发动机还是不错的,最大功率可达150kW,峰值扭矩500N·m,轻度中度越野完全没问题。作为丰田的硬派越野车,新普拉多还装备了相当稳定的四驱系统,前后差速锁等,这些都是它的灵魂所在。
写在最后丰田一直把保护驾乘人员的安全放在首位,所以夜间行人监视系统,预碰撞系统(PCS),和智能自适应巡航控制系统是一定不能缺席的。
丰田因其全球统一性的TNGA构架一直被人们所称赞,虽然普拉多是有大梁的硬派越野车,但是丰田也毫不吝啬地把更多的安全理念移植到普拉多上。不错的稳定和可靠性一直都是丰田的铭牌,希望新的普拉都可以早点引入国内,国内的越野爱好车已经迫不及待了。
![ip2780驱动下载(新款普拉多值不值得购买)](/static/artimg/20231115/655402646f664.jpg)
2. 宝马×1怎么样?
近些年来,BBA三大品牌为了迎合市场,开始陆续推出更加亲民的中低端车型,在这其中,宝马X1销量也一直维持领先于同级别的奔驰GLA、奥迪Q3。
宝马X1畅销原因主要得益于其年轻运动的外观、优异的空间表现及大幅优惠的价格优势,不到30万就能买到面子十足的宝马SUV,这个真香定律真的很难逃得过。
最近宝马X1改款车型已正式上市,新车能否延续真香定律呢?
对于一款主推年轻消费市场的车型,时尚运动的外观必然是最能直接吸引用户之处,所以这次改款车型最大的改动就是外观上的变化,整体设计风格依然延续家族式最新的设计语言。前脸部分,传统双肾式前进气格栅尺寸加大不少,另外中间增加银色镀铬装饰条将两侧格栅连接起来,看上去更加整体和谐。大灯由原来的圆形灯组改为新的多边形设计,圆形雾灯取消,配合X5同款造型的下方进气口,显得更加犀利。
车身尺寸也跟旧款基本保持一致,长宽高为4565mm*1821mm*1620mm,轴距为2780mm,在高度上较旧款稍降一点。侧面唯一能看得出来的变化就是更换了新的钢圈,整体与旧款并没有太大的差异。
内饰一直算不上是宝马的强项,旧款X1在内饰的用料上就有不少人吐槽塑料感太强,显得十分廉价,此次改款在用料上就有不小提升,中控及车门上大量使用了真皮包裹装饰,大大提高了内饰的整体质感。
并在细节部分进行了优化,高配车型换装了更加运动风的T型多功能方向盘,真皮材质包裹保证了操作手感,换挡把手也应大众呼声由旧款的机械式档把更换为宝马标志性的电子档把。操控部分宝马是不会让人失望的。
中控屏则改为低配的8英寸和高配的10.25英寸。
新款X1也并未装配全液晶仪表盘,虽然不少人认为机械仪表更加符合宝马形象,但是越来越智能化的今天,液晶仪表不仅只是为了显示时速油量,更加丰富强大的功能也是仪表显示的发展方向。
另外在1.5T车型上副驾座椅采用手动调节方式,没有配备后备箱感应功能。低配版本为手动空调,后排无空调出风口,另外低配车型不支持GPS导航系统,也没有配置手机互联、车联网系统。
不仅低配车型如此,高配车型的配置也不能说得上多优秀,车道偏离预警系统与主动刹车系统仅为顶配车型才能选装,连定速巡航也只能加价选装,配置方面是令人有些大呼失望。
后排空间一直是X1的优势所在,优异的车身尺寸造就了后排空间的宽敞,但新款X1在座椅方面的表现却差强人意,不仅令人诟病的后排坐垫长度问题未改善,座椅材质还全系降为仿皮材质。
在动力方面,2020款宝马X1搭载的依然是旧款相同的一台1.5T三缸涡轮增压发动机和高配版本的2.0T四缸涡轮增压发动机,动力参数与旧款基本保持一致。
1.5T车型最大功率为103kW,最大马力140匹,最大扭矩220牛米;2.0T车型最大功率为141kW,最大马力192匹,最大扭矩280牛米。
与之匹配的变速箱出最顶配为8挡手自一体变速箱外,其余所有版本均为7挡双离合变速器。变速箱的变相降级是本次改款最为受到广泛关注的地方,同时也是被很多人吐槽。
在三大件上全线降级是不可否认的事实:驱动方式变为前驱,发动机改成3缸,如今变速箱也降为双离合,每一步都走在了国内消费者的关节痛点。
首先,2020款宝马X1在此次改款中将车型版本减少到仅4种车型,其中四驱版本只有最顶配一款车型,四驱形式也由之前的全时四驱改为适时四驱,作为UKL前驱平台下的重要产品,前置前驱是宝马X1的必然趋势。
前置前驱的布局一定意义上可以减少动力损耗,提高燃油经济性。但是前驱使前轮既要承担转向任务又要同时驱动,过弯时头重脚轻容易导致转向不足的情况出现,对前轮的磨损严重,同时影响操控性。
其次,发动机上依然延续使用三缸机,1.5T三缸发动机一直以来都被诟病的一个存在,作为一辆售价30万左右的豪华车型使用三缸发动机也是很多消费者放弃它的主要原因,三缸发动机的缺点也的确显而易见。
三缸发动机之所以被选择也是因为它本身也有着不少可取之处,使用部件少、结构更简单,因此制作成本和维修成本都会更低,同时油耗也会相对于四缸发动机来说更低一些。
但是三缸发动机本身有着无法改变的致命缺陷,其一是抖动,活塞运动是会产生往复惯性力,偶数缸正好能够中和这种往复惯性力,而奇数缸却并不可以,运行不平衡所以导致发动机抖动问题出现。
发动机抖动就会带来噪音及磨损率变高的问题,很多厂家为了解决这一问题使用柔性皮带和加装橡胶件来减少震动和噪音,但是这两种都是易损耗品,容易老化耐用性不强,所以后期会导致保养维护成本增加。
另外因为缸数的限制,三缸发动机在动力的连贯性上动力输出并不如四缸机那么平顺,并且由于三缸发动机的各项技术并没有完全成熟起来,所以后期导致可能会出现许多使用问题。
最后,变速箱也开始从AT手自一体变速箱变为国内消费者不愿意接受的DCT双离合变速器,双离合变速器之所以会被大家所排斥原因在于三点。
一是双离合顿挫感会比较强烈,对于低速行驶在拥堵城市路段时容易出现换挡不顺利的情况;二是扭矩问题,湿式双离合摩擦力不足,提供扭矩不足会直接影响动力输出,而干式双离合又存在热量过大影响驾驶安全的问题;三是双离合稳定性不足极易受损,后期维修成本高。
采用双离合变速箱的计划宝马早就已经计划好,此前就已经宣布UKL前驱平台的产品将大面积使用双离合变速器。之所以会做这样的决定是因为双离合变速器能够一定程度降低油耗和排放,另外宝马认为1.5T发动机与双离合变速箱性能上会更加匹配。
而据称宝马X1搭载的是麦格纳7DCT300变速箱,早在几年前就已经实现量产,经过宝马的技术改进后,在兼容性和耐久性都有不小的提升。虽然官方的说法也并不是完全没有道理,但是双离合变速器究竟表现如何,还有待后期观察。
综合来看,三大件都在一定程度的降级,所以宝马X1核心产品力越来越低,低油耗纵然是未来发展的主要方向,但是从目前的消费者市场来看,对于很多人而言宝马X1这次改款绝对是一次不能接受的改变。
双离合变速器、扭力悬架、三缸发动机这三样国人谈之色变的配置,2020款宝马X1就占了两样,这对于这样一台28万左右起步售价的豪华SUV来说的确是在减配。
众所周知宝马X1一直以来的销量持续是依靠了越级水准的后排空间,以及中低配版本的超高性价比,但是2020款宝马X1相对于旧款来说在这两方面并没有明显的优化,并且在一些中低车型上配置还有所降低。
只是在外观上进行了不小的改变,整体视觉效果提升,但是在真正核心的地方并没有做出应有的进步,并且在新款刚刚上市之初,优惠力度普遍不会太高,所以就目前的情况来看,现在并不是最值得出手的时间。
对于外观没有太大要求的消费者,老款高配版本的性价比或许会更高。
3. gtr战神2021款落地价?
落地价为人民币168.85万元的。gtr战神2021款搭载了一台3.8TV6双涡轮增压发动机,并匹配了6挡双离合变速箱,最大马力为555PS,最大扭矩为632N·m,最高车速315km/h,官方百公里加速度仅为2.7S,工信部百公里油耗为11.8L,车身长宽高分别为4715×1895×1371mm,车身轴距为2780mm,驱动方式采用的是前置四驱,底盘前悬挂类型为双叉臂式独立悬挂,底盘后悬架类型为铝合金多连杆。
4. 农村粮食会涨价吗?
感谢您的提问,个人认为农村粮食一定会涨价的,最简单的一个道理就是全球物价膨胀,美国为代表的欧洲国家都在大量印钱,未来的1-2年都是通胀,粮食必然大涨。再有就是我国的内循环经济想要发展起来就一定要让农民赚到钱,要不然将近6亿人没有消费能力,内循环怎么进行呢? 现在玉米就是最好的例子。
看分析前,先看下今日玉米涨跌企业都有谁,山东今早到车71车,较昨日减少175车。
4月4日全国玉米价格涨跌吉林燃料乙醇落20元,14水2610元吉林白城梅花落30元,潮粮2600元,干粮2660元吉林梨树沈铁落60元,14水2660元黑龙江龙江阜丰落120元,14水2530元内蒙古扎兰屯阜丰落150元,14水2490元内蒙古呼市阜丰落100元,14水2740元内蒙古通辽梅花落20元,干潮同价2720元陕西宝鸡阜丰落100元,执行2820元河南孟州鑫河阳落30元,执行2780元河南孟州厚源落40元,执行2780元河南孟州华兴落30元,执行2790元河北鹏远淀粉落10元,执行2650元山东天力药业涨30元,执行2760元今天虽然是清明放假期间,但是玉米市场还是没有停止下跌步伐,还是有大概10家左右继续下调采购玉米价格,下跌幅度在10-20元/吨之间。另外还有一条不利消息传达市场,那就是之前传言的小麦拍卖或暂定的消息已经证明是假的了。而且不但没有停止还尤其针对饲料企业进行大放送,本次投放的小麦均为陈小麦,特别指定只有脂粉企业和饲料厂可以进行参拍,这对玉米来说是个绝对的利空。当然拍卖成交情况还没有确定,也不能说一定利空,但是从信息面上确实让玉米贸易商有了做防御的准备,出粮意愿进一步提高。笔者近期也看到一些朋友在自媒体上表示现在的玉米价格已经每吨下跌了200多元,损失还是挺严重的,对看涨已经失去信心了。但请注意,笔者还是要提醒大家不盲从才能冷静面对,受得住寂寞才能经得起繁华,玉米未来仍有机会,4月止跌反弹几率较大。首先:小麦拍卖让人担心,不过利空能力有限昨晚国家粮食交易中心发布了最新一期的400万吨托市小麦拍卖公告,引起玉米小麦市场热议,其中两大调整最为重要,一是减少了18、19、20年小麦投放,14-17年小麦投放占400万吨的99%。很明显,保障优质面粉用小麦的库存,增加饲料领域的陈麦,利好新麦,利空玉米和陈麦;二是拍卖资格仅限于面粉加工企业和饲料养殖企业参与。看上去确实让饲料厂采购小麦价格的价格可能会更低,利空玉米行情,但是也算不上大利空,毕竟小麦本身近期拍卖溢价就不高,减少了贸易商去竞争,溢价少了,底价成交的多一些而已。其次:多地国储粮库收粮,现在的压价就是为了补库前几天大家都在国内玉米供应市场到底存不存在缺口而争论不休,笔者个人是认为缺口是一定存在的,要不然小麦拍卖不可能那么好、要不然进口数据不可能那么高、要不然临储玉米不会全拍空。而部分人所说的替代已经抹平需求,笔者想问问既然没有缺口了,为什么还是有饲料厂、深加工、粮库在不停补库呢?如果有更便宜的替代,且可以大量用于替换,玉米价格不是应该快速回落到2年前的价格吗?但是断崖式的下跌为什么没有出现呢?现在的玉米价格下跌是不是可以理解为“买方市场”的拼命一搏呢?如果后期玉米价格没好行情了,粮库还收粮?千万别以为他们是为了后期给大家做慈善。最后:资本市场仍有搅市嫌疑,资本可是涨跌都赚钱的大家应该都记得国家曾多次警告资本不要参与玉米抢购,说明什么?说明资本囤积大量玉米使得价格不断抬高,期货市场也是一再冲高,资本不会傻傻地屯粮食的,都是为了其在期货市场获利做准备的,也就是说玉米价格的大涨大跌其实并非供需影响,反而是资本的驱动,毕竟大波动才能有大机会,才能赚大钱。至于笔者为什么觉得资本在搅局可以等待笔者下篇文章详细分析,本文只是提醒大家一下,大涨大跌的行情,千万不要成了韭菜。综上所述,临储小麦除了19年和20年的,剩下的只有两千多万吨,市场余粮也随着消耗逐步减少,在五月底六月初小麦大量上市后玉米也将逐渐进入青黄不接的时候,养猪业整体大趋势仍在恢复提升,近两年粮食紧供需的局面还会持续。预计玉米行情短期继续探底,四、五月有望止跌维稳,六月后能够逐渐小幅反弹行情,但能涨多少,反弹多少,谁也不知道,完全就是赌,赌进口、赌后市余粮、赌需求好转。赌的前提是你得资本,质量好不好,仓容够不够,风险扛不扛得住。5. 黑鲨3值得买吗?
3月3日晚上,手机行业迎来了全球首款5G游戏手机——腾讯黑鲨游戏手机3,这款手机是由黑鲨联合「腾讯游戏」、小米共同打造的一款产品,整体表现究竟怎么样呢?咱们今天就来一探究竟。
「发烧级配置」畅玩游戏
不可否认的事实,游戏体验与硬件配置正相关,所以作为一款游戏手机,我们也不难想到腾讯黑鲨游戏手机3必定会享受旗舰级的配置,与游戏相关的几乎所有发烧级硬件,都塞进了这款手机中。
我们熟悉的骁龙865处理器、UFS3.0极速闪存、LPDDR5内存、双模全频段5G等这些顶尖配置,能够为用户做到一次性全方位升级,因此在游戏体验上,腾讯黑鲨游戏手机3能够给你的带来一种极速流畅感。
而为了手机稳定输出最强性能,黑鲨还专门设计了三明治液冷散热系统,从实际的体验来看,腾讯黑鲨游戏手机3能够给用户带来堪比桌面级专业散热技术。此外它还配备了4720mAh大电池,充电时可切换为双电池的连接方式,配上65W极速闪充,可实现38分钟充满电。
联手「腾讯游戏」深度优化
当然仅有配置还是远远不够的,用户想要拥有最佳的游戏体验,还需要手机厂商进行软件方面的深度优化。所以在配置够硬的基础之上,这次「腾讯游戏」对腾讯黑鲨游戏手机3还进行了细致周到的调教优化。
在游戏的启动、加载、团战等关键场景下,腾讯黑鲨游戏手机3配备了「腾讯游戏」最新一代SolarCore性能引擎,有这项技术性引擎的加入,手机得以有智能调度各个方面的资源,做到高性能和低功耗的最佳平衡。
而在游戏过程中,吃鸡、网站和QQ飞车等热门游戏还适配了90Hz高刷新率,在高帧率屏幕支持下,能够做到游戏高速流畅不掉帧,而且刷新率还有智能模式,日常使用默认60Hz,进入游戏后自动切换到90Hz,既节能又省电。
此外腾讯黑鲨游戏手机3的屏幕压感功能,可以在玩吃鸡、王者等游戏的时候,主动适应四指联动等高阶操作,让体验直接上升几个台阶。在完成首杀、三杀或是游戏胜利的时候,手机的酷炫的灯效和震动反馈,也能够为游戏注入仪式感。
「5G畅玩」也不耽误社交
腾讯黑鲨游戏手机3还是全球首款5G游戏手机,得益于对5G的支持,可以让玩家们率先体验到5G高速、低延时的快感。在家中玩游戏,很多时候都开着WiFi,偶尔的卡顿、不稳定问题也是时常有的,这点团队也为玩家们考虑得十分周到。
如果在家中玩游戏遇到WiFi不稳定,腾讯黑鲨游戏手机3中用上的4G/5G与WiFi的双通道加速技术就可以完美解决,只要移动信号和WiFi网络不同时罢工,玩家就可以在游戏过程中时刻在线高速畅玩。
相信游戏玩家们对游戏和社交都十分的苦恼,但腾讯黑鲨游戏手机3同样完美解决了这一问题,「腾讯游戏」与JOYUI联手推出了游戏浮窗和游戏小窗功能,再也不用担心因社交而无法掌握游戏中复活时间等问题,能让你及时跟进战局的走向。
低至「3499元」的良心售价
作为一款配置高端、游戏体验绝佳,同时还支持5G网络的游戏手机,腾讯黑鲨游戏手机3这次交出了一份满意的答卷。过去手机厂商们在做年度旗舰的时候,大多开始趋同化,比如配置、屏幕、续航、设计等等,结果就是大家都拉不开差距。
但在游戏手机领域,玩家们不断的升级需求、口味和标准,也是对手机厂商们的终极考验。所以这次黑鲨和「腾讯游戏」在硬件和软件领域相结合,开始琢磨和解决玩家们真正的需求,不得不说这是在意识和实力上的领先。
更让人动心的是这款手机的配置和价格,作为黑鲨、「腾讯游戏」和小米三方共同打造的良心5G新品,它被脱口秀演员王建国评价为“大气沉稳低调奢华”的神机,而这样一款手机的售价仅为3499元,堪称性价比之王。
总结「大块头有大智慧」
现如今手机厂商如此激烈的竞争的环境下,黑鲨能够抱上「腾讯游戏」这条大腿,这无疑是一件极好的事情。从整个手机体验上来说,我觉得这款腾讯黑鲨游戏手机3能够满足绝大多数的游戏玩家,同时它也可以胜任日常通勤。
如果用一句话评价它,我觉得应该是“大块头有大智慧”,加上现阶段众多骁龙865手机价格非常昂贵,腾讯黑鲨游戏手机3却凭3499元的价格脱颖而出,想不香都难。所以对于这样一款手机,你会心动吗?
6. 宝马三系与宝马X1该怎么选?
根据你的问题,个人比较推荐宝马X1。推荐的理由如下:第一点:宝马X1作为一款SUV车型,其车内空间更加充足,整车的长宽高分别为4565/1821/1620mm,轴距为2780mm。第二点:宝马X1的定价更为实惠,全系车型的定价为27万―33万,然后,再加上目前的终端优惠力度为6万块左右,所以,性价比非常高。第三点:宝马X1在动力方面搭载的有1.5T和2.0T发动机,其中,2.0T发动机的最大输出马力是192匹,最大功率是141千瓦,最大扭矩是280牛米,并与之匹配的是7挡双离合变速箱,官方百公里综合油耗为6.3L。综上所述,个人比较推荐宝马X1。希望我的回答可以帮助到你。
7. 宝马3系和长安林肯冒险家选哪个?
谢邀
宝马3系和林肯冒险家这两台车型本来是不会放到一起对比的,毕竟宝马3系是一台豪华品牌中级车,而林肯冒险家则是一台豪华品牌紧凑型SUV车型,但是对于消费者来说,这两台车型的售价又有相当一部分重合的地方,于是它们就有了可比性,我们今天就来看看在这两台车型当中应该如何选择。
宝马3系和林肯冒险家的优势分别是什么宝马3系一直以来都是豪华品牌中级车当中的标杆车型,老款3系的操控性一直为消费者所称道,有无数车型因为驾驶乐趣而选择这台宝马3系,而在新款上市了之后,新款3系相比老款车型在舒适性和豪华感等方面都有了非常大的改进,这也是老款车型最被消费者吐槽的地方。
在换上了CLAR平台之后,新3系和新5系等车型一样,在舒适性方面有了质的提升,更软的底盘悬挂对于路面震动的反馈更柔和,而长轴版车型搭载的国内特供版加长加厚座椅对于乘客的臀部和腰部也照顾有加,可以说这台新3系现在几乎算得上是同级别车型当中最舒适的一台。
当然,除了舒适性之外,新3系也没有放弃操控性表现,新款车型的指向性同样非常准确,尽管悬挂相比老款车型更软了,但是在激烈驾驶的时候,这台新3系的底盘依旧能够提供良好的支撑,而2.0T+8AT的动力总成在同级别车型当中也几乎是最好的搭档,它们默契的配合能够在驾驶者需要的时候就及时地输出动力,因此在这台新3系上你依旧可以享受到驾驶的乐趣。此外,新款3系长轴距版的轴距达到了2961mm,其实际车内空间也非常宽裕,在中级车当中,也很少有车型的后排空间表现比这台3系更大了。
相比之下,林肯冒险家的操控性也同样出色,这一点也是福特和林肯一直以来的品牌特色,精准的指向性和SUV车型里非常出色的底盘支撑让这台冒险家开起来更像是一台轿车而非一台SUV车型。
此外,这台全新的冒险家也用上了林肯家族化的内饰设计风格,如果对老款林肯车型比较熟悉的话你就知道,此前的林肯车型内饰一直非常老成,年轻消费者很难接受,而这台冒险家的内饰无论是线条还是配色都非常年轻,作为一台豪华车型,林肯终于在内饰的设计与质感等方面追上了BBA等德系对手。
作为一台SUV车型,冒险家还有一个优势就在于其实用性了,一方面,冒险家的底盘高度要比3系略高,因此能去一些3系去不了的地方,当然,本质上冒险家还是一台城市SUV车型,我们千万不要指望用它去越野,郊区的非铺装路面已经是它的极限了。此外,在放倒后排之后,冒险家可以拥有一个最大达到1369L的后备箱,可以比身为轿车的宝马3系运载更多东西。
在这两台车型当中应该如何选择那么在这两台车型当中应该如何选择呢?其实这一点并不难答,首先,我们需要明确的一点就是林肯冒险家作为林肯第一台国产车型,同时也是一台二线豪华品牌车型,其性价比是要比宝马3系高不少的,同样是30万出头的预算,我们可以买到林肯冒险家的全系次顶配车型,却只能买到宝马325Li M运动版车型,两者在配置上和动力上都是有相当大的区别的,因此如果你在意性价比的话,那么选择林肯冒险家会更好。
但是我们不可否认的是,宝马3系依旧拥有着极强的品牌与产品号召力,这一点是林肯冒险家这个“新兵”完全无法相比的,因此如果你更在意品牌或者驾驶乐趣本身的话,那么宝马3系才是更好的选择。
以上
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前不久丰田普拉多在国内算是正式谢幕了,这让很多硬派越野车爱好车伤心不已,新的普拉多丰田打算什么时候引进还是一个谜,这就让很多非官方渠道进口到国内的车源价格一下子拉高了很多。买还是不买呢,真是让人很头疼的一件事,不过在日本那边也是传来了一个好消息,新的普拉多已经亮相,新车不久之后将首先在欧洲进行销售,相信很快也能与我们的国内消费者见面。
跟老款车型相比,外观变化不少前脸最显著的特点就是年轻化,全新样式的发动机机盖重新刻画了线条,少了几分肌肉感,但是时尚感却有所提升。
新款的普拉多更是像城市SUV学习,推出了很多黑色套件,比如黑色的中网,轮毂和后视镜等,与白车身形成巨大的反差,有人说,黑白两色是这个世界上永远都不会过时的颜色,看来普拉多也是深谙此道。
犀利尖锐的大灯也是与丰田旗下的轿车采用一样的设计手法,向丰田过去沉闷老道且中庸的造型风格永远说再见。
车身后面不同的点在于更加有运动味的后保险杠和熏黑的尾灯,看起来也是动感十足,看来丰田章男老爷子把丰田彻底运动和年轻化的决心无可撼动了。
内饰更加符合当下潮流在配置上也要比老款车型丰富许多,整个内饰十分的符合现代潮流,完全摒弃了之前的古板,中央的大屏尺寸也是刚刚合适,没有许多车型上那夸张大屏带来的浓浓汽配城风。不仅是看起来不错,用起来也是相当方便,它可以很好的支持苹果的carplay和Android Auto连接功能,拓展性十分不错。
150kW,峰值扭矩500N·m的2.8L柴油发动机动力上搭载了2.8L的自然吸气柴油发动机,匹配6AT变速箱,进入国内时相信也会换装新的汽油发动机。其实这台柴油发动机还是不错的,最大功率可达150kW,峰值扭矩500N·m,轻度中度越野完全没问题。作为丰田的硬派越野车,新普拉多还装备了相当稳定的四驱系统,前后差速锁等,这些都是它的灵魂所在。
写在最后丰田一直把保护驾乘人员的安全放在首位,所以夜间行人监视系统,预碰撞系统(PCS),和智能自适应巡航控制系统是一定不能缺席的。
丰田因其全球统一性的TNGA构架一直被人们所称赞,虽然普拉多是有大梁的硬派越野车,但是丰田也毫不吝啬地把更多的安全理念移植到普拉多上。不错的稳定和可靠性一直都是丰田的铭牌,希望新的普拉都可以早点引入国内,国内的越野爱好车已经迫不及待了。
2. 宝马×1怎么样?
近些年来,BBA三大品牌为了迎合市场,开始陆续推出更加亲民的中低端车型,在这其中,宝马X1销量也一直维持领先于同级别的奔驰GLA、奥迪Q3。
宝马X1畅销原因主要得益于其年轻运动的外观、优异的空间表现及大幅优惠的价格优势,不到30万就能买到面子十足的宝马SUV,这个真香定律真的很难逃得过。
最近宝马X1改款车型已正式上市,新车能否延续真香定律呢?
对于一款主推年轻消费市场的车型,时尚运动的外观必然是最能直接吸引用户之处,所以这次改款车型最大的改动就是外观上的变化,整体设计风格依然延续家族式最新的设计语言。前脸部分,传统双肾式前进气格栅尺寸加大不少,另外中间增加银色镀铬装饰条将两侧格栅连接起来,看上去更加整体和谐。大灯由原来的圆形灯组改为新的多边形设计,圆形雾灯取消,配合X5同款造型的下方进气口,显得更加犀利。
车身尺寸也跟旧款基本保持一致,长宽高为4565mm*1821mm*1620mm,轴距为2780mm,在高度上较旧款稍降一点。侧面唯一能看得出来的变化就是更换了新的钢圈,整体与旧款并没有太大的差异。
内饰一直算不上是宝马的强项,旧款X1在内饰的用料上就有不少人吐槽塑料感太强,显得十分廉价,此次改款在用料上就有不小提升,中控及车门上大量使用了真皮包裹装饰,大大提高了内饰的整体质感。
并在细节部分进行了优化,高配车型换装了更加运动风的T型多功能方向盘,真皮材质包裹保证了操作手感,换挡把手也应大众呼声由旧款的机械式档把更换为宝马标志性的电子档把。操控部分宝马是不会让人失望的。
中控屏则改为低配的8英寸和高配的10.25英寸。
新款X1也并未装配全液晶仪表盘,虽然不少人认为机械仪表更加符合宝马形象,但是越来越智能化的今天,液晶仪表不仅只是为了显示时速油量,更加丰富强大的功能也是仪表显示的发展方向。
另外在1.5T车型上副驾座椅采用手动调节方式,没有配备后备箱感应功能。低配版本为手动空调,后排无空调出风口,另外低配车型不支持GPS导航系统,也没有配置手机互联、车联网系统。
不仅低配车型如此,高配车型的配置也不能说得上多优秀,车道偏离预警系统与主动刹车系统仅为顶配车型才能选装,连定速巡航也只能加价选装,配置方面是令人有些大呼失望。
后排空间一直是X1的优势所在,优异的车身尺寸造就了后排空间的宽敞,但新款X1在座椅方面的表现却差强人意,不仅令人诟病的后排坐垫长度问题未改善,座椅材质还全系降为仿皮材质。
在动力方面,2020款宝马X1搭载的依然是旧款相同的一台1.5T三缸涡轮增压发动机和高配版本的2.0T四缸涡轮增压发动机,动力参数与旧款基本保持一致。
1.5T车型最大功率为103kW,最大马力140匹,最大扭矩220牛米;2.0T车型最大功率为141kW,最大马力192匹,最大扭矩280牛米。
与之匹配的变速箱出最顶配为8挡手自一体变速箱外,其余所有版本均为7挡双离合变速器。变速箱的变相降级是本次改款最为受到广泛关注的地方,同时也是被很多人吐槽。
在三大件上全线降级是不可否认的事实:驱动方式变为前驱,发动机改成3缸,如今变速箱也降为双离合,每一步都走在了国内消费者的关节痛点。
首先,2020款宝马X1在此次改款中将车型版本减少到仅4种车型,其中四驱版本只有最顶配一款车型,四驱形式也由之前的全时四驱改为适时四驱,作为UKL前驱平台下的重要产品,前置前驱是宝马X1的必然趋势。
前置前驱的布局一定意义上可以减少动力损耗,提高燃油经济性。但是前驱使前轮既要承担转向任务又要同时驱动,过弯时头重脚轻容易导致转向不足的情况出现,对前轮的磨损严重,同时影响操控性。
其次,发动机上依然延续使用三缸机,1.5T三缸发动机一直以来都被诟病的一个存在,作为一辆售价30万左右的豪华车型使用三缸发动机也是很多消费者放弃它的主要原因,三缸发动机的缺点也的确显而易见。
三缸发动机之所以被选择也是因为它本身也有着不少可取之处,使用部件少、结构更简单,因此制作成本和维修成本都会更低,同时油耗也会相对于四缸发动机来说更低一些。
但是三缸发动机本身有着无法改变的致命缺陷,其一是抖动,活塞运动是会产生往复惯性力,偶数缸正好能够中和这种往复惯性力,而奇数缸却并不可以,运行不平衡所以导致发动机抖动问题出现。
发动机抖动就会带来噪音及磨损率变高的问题,很多厂家为了解决这一问题使用柔性皮带和加装橡胶件来减少震动和噪音,但是这两种都是易损耗品,容易老化耐用性不强,所以后期会导致保养维护成本增加。
另外因为缸数的限制,三缸发动机在动力的连贯性上动力输出并不如四缸机那么平顺,并且由于三缸发动机的各项技术并没有完全成熟起来,所以后期导致可能会出现许多使用问题。
最后,变速箱也开始从AT手自一体变速箱变为国内消费者不愿意接受的DCT双离合变速器,双离合变速器之所以会被大家所排斥原因在于三点。
一是双离合顿挫感会比较强烈,对于低速行驶在拥堵城市路段时容易出现换挡不顺利的情况;二是扭矩问题,湿式双离合摩擦力不足,提供扭矩不足会直接影响动力输出,而干式双离合又存在热量过大影响驾驶安全的问题;三是双离合稳定性不足极易受损,后期维修成本高。
采用双离合变速箱的计划宝马早就已经计划好,此前就已经宣布UKL前驱平台的产品将大面积使用双离合变速器。之所以会做这样的决定是因为双离合变速器能够一定程度降低油耗和排放,另外宝马认为1.5T发动机与双离合变速箱性能上会更加匹配。
而据称宝马X1搭载的是麦格纳7DCT300变速箱,早在几年前就已经实现量产,经过宝马的技术改进后,在兼容性和耐久性都有不小的提升。虽然官方的说法也并不是完全没有道理,但是双离合变速器究竟表现如何,还有待后期观察。
综合来看,三大件都在一定程度的降级,所以宝马X1核心产品力越来越低,低油耗纵然是未来发展的主要方向,但是从目前的消费者市场来看,对于很多人而言宝马X1这次改款绝对是一次不能接受的改变。
双离合变速器、扭力悬架、三缸发动机这三样国人谈之色变的配置,2020款宝马X1就占了两样,这对于这样一台28万左右起步售价的豪华SUV来说的确是在减配。
众所周知宝马X1一直以来的销量持续是依靠了越级水准的后排空间,以及中低配版本的超高性价比,但是2020款宝马X1相对于旧款来说在这两方面并没有明显的优化,并且在一些中低车型上配置还有所降低。
只是在外观上进行了不小的改变,整体视觉效果提升,但是在真正核心的地方并没有做出应有的进步,并且在新款刚刚上市之初,优惠力度普遍不会太高,所以就目前的情况来看,现在并不是最值得出手的时间。
对于外观没有太大要求的消费者,老款高配版本的性价比或许会更高。
3. gtr战神2021款落地价?
落地价为人民币168.85万元的。gtr战神2021款搭载了一台3.8TV6双涡轮增压发动机,并匹配了6挡双离合变速箱,最大马力为555PS,最大扭矩为632N·m,最高车速315km/h,官方百公里加速度仅为2.7S,工信部百公里油耗为11.8L,车身长宽高分别为4715×1895×1371mm,车身轴距为2780mm,驱动方式采用的是前置四驱,底盘前悬挂类型为双叉臂式独立悬挂,底盘后悬架类型为铝合金多连杆。
4. 农村粮食会涨价吗?
感谢您的提问,个人认为农村粮食一定会涨价的,最简单的一个道理就是全球物价膨胀,美国为代表的欧洲国家都在大量印钱,未来的1-2年都是通胀,粮食必然大涨。再有就是我国的内循环经济想要发展起来就一定要让农民赚到钱,要不然将近6亿人没有消费能力,内循环怎么进行呢? 现在玉米就是最好的例子。
看分析前,先看下今日玉米涨跌企业都有谁,山东今早到车71车,较昨日减少175车。
4月4日全国玉米价格涨跌吉林燃料乙醇落20元,14水2610元吉林白城梅花落30元,潮粮2600元,干粮2660元吉林梨树沈铁落60元,14水2660元黑龙江龙江阜丰落120元,14水2530元内蒙古扎兰屯阜丰落150元,14水2490元内蒙古呼市阜丰落100元,14水2740元内蒙古通辽梅花落20元,干潮同价2720元陕西宝鸡阜丰落100元,执行2820元河南孟州鑫河阳落30元,执行2780元河南孟州厚源落40元,执行2780元河南孟州华兴落30元,执行2790元河北鹏远淀粉落10元,执行2650元山东天力药业涨30元,执行2760元今天虽然是清明放假期间,但是玉米市场还是没有停止下跌步伐,还是有大概10家左右继续下调采购玉米价格,下跌幅度在10-20元/吨之间。另外还有一条不利消息传达市场,那就是之前传言的小麦拍卖或暂定的消息已经证明是假的了。而且不但没有停止还尤其针对饲料企业进行大放送,本次投放的小麦均为陈小麦,特别指定只有脂粉企业和饲料厂可以进行参拍,这对玉米来说是个绝对的利空。当然拍卖成交情况还没有确定,也不能说一定利空,但是从信息面上确实让玉米贸易商有了做防御的准备,出粮意愿进一步提高。笔者近期也看到一些朋友在自媒体上表示现在的玉米价格已经每吨下跌了200多元,损失还是挺严重的,对看涨已经失去信心了。但请注意,笔者还是要提醒大家不盲从才能冷静面对,受得住寂寞才能经得起繁华,玉米未来仍有机会,4月止跌反弹几率较大。首先:小麦拍卖让人担心,不过利空能力有限昨晚国家粮食交易中心发布了最新一期的400万吨托市小麦拍卖公告,引起玉米小麦市场热议,其中两大调整最为重要,一是减少了18、19、20年小麦投放,14-17年小麦投放占400万吨的99%。很明显,保障优质面粉用小麦的库存,增加饲料领域的陈麦,利好新麦,利空玉米和陈麦;二是拍卖资格仅限于面粉加工企业和饲料养殖企业参与。看上去确实让饲料厂采购小麦价格的价格可能会更低,利空玉米行情,但是也算不上大利空,毕竟小麦本身近期拍卖溢价就不高,减少了贸易商去竞争,溢价少了,底价成交的多一些而已。其次:多地国储粮库收粮,现在的压价就是为了补库前几天大家都在国内玉米供应市场到底存不存在缺口而争论不休,笔者个人是认为缺口是一定存在的,要不然小麦拍卖不可能那么好、要不然进口数据不可能那么高、要不然临储玉米不会全拍空。而部分人所说的替代已经抹平需求,笔者想问问既然没有缺口了,为什么还是有饲料厂、深加工、粮库在不停补库呢?如果有更便宜的替代,且可以大量用于替换,玉米价格不是应该快速回落到2年前的价格吗?但是断崖式的下跌为什么没有出现呢?现在的玉米价格下跌是不是可以理解为“买方市场”的拼命一搏呢?如果后期玉米价格没好行情了,粮库还收粮?千万别以为他们是为了后期给大家做慈善。最后:资本市场仍有搅市嫌疑,资本可是涨跌都赚钱的大家应该都记得国家曾多次警告资本不要参与玉米抢购,说明什么?说明资本囤积大量玉米使得价格不断抬高,期货市场也是一再冲高,资本不会傻傻地屯粮食的,都是为了其在期货市场获利做准备的,也就是说玉米价格的大涨大跌其实并非供需影响,反而是资本的驱动,毕竟大波动才能有大机会,才能赚大钱。至于笔者为什么觉得资本在搅局可以等待笔者下篇文章详细分析,本文只是提醒大家一下,大涨大跌的行情,千万不要成了韭菜。综上所述,临储小麦除了19年和20年的,剩下的只有两千多万吨,市场余粮也随着消耗逐步减少,在五月底六月初小麦大量上市后玉米也将逐渐进入青黄不接的时候,养猪业整体大趋势仍在恢复提升,近两年粮食紧供需的局面还会持续。预计玉米行情短期继续探底,四、五月有望止跌维稳,六月后能够逐渐小幅反弹行情,但能涨多少,反弹多少,谁也不知道,完全就是赌,赌进口、赌后市余粮、赌需求好转。赌的前提是你得资本,质量好不好,仓容够不够,风险扛不扛得住。5. 黑鲨3值得买吗?
3月3日晚上,手机行业迎来了全球首款5G游戏手机——腾讯黑鲨游戏手机3,这款手机是由黑鲨联合「腾讯游戏」、小米共同打造的一款产品,整体表现究竟怎么样呢?咱们今天就来一探究竟。
「发烧级配置」畅玩游戏
不可否认的事实,游戏体验与硬件配置正相关,所以作为一款游戏手机,我们也不难想到腾讯黑鲨游戏手机3必定会享受旗舰级的配置,与游戏相关的几乎所有发烧级硬件,都塞进了这款手机中。
我们熟悉的骁龙865处理器、UFS3.0极速闪存、LPDDR5内存、双模全频段5G等这些顶尖配置,能够为用户做到一次性全方位升级,因此在游戏体验上,腾讯黑鲨游戏手机3能够给你的带来一种极速流畅感。
而为了手机稳定输出最强性能,黑鲨还专门设计了三明治液冷散热系统,从实际的体验来看,腾讯黑鲨游戏手机3能够给用户带来堪比桌面级专业散热技术。此外它还配备了4720mAh大电池,充电时可切换为双电池的连接方式,配上65W极速闪充,可实现38分钟充满电。
联手「腾讯游戏」深度优化
当然仅有配置还是远远不够的,用户想要拥有最佳的游戏体验,还需要手机厂商进行软件方面的深度优化。所以在配置够硬的基础之上,这次「腾讯游戏」对腾讯黑鲨游戏手机3还进行了细致周到的调教优化。
在游戏的启动、加载、团战等关键场景下,腾讯黑鲨游戏手机3配备了「腾讯游戏」最新一代SolarCore性能引擎,有这项技术性引擎的加入,手机得以有智能调度各个方面的资源,做到高性能和低功耗的最佳平衡。
而在游戏过程中,吃鸡、网站和QQ飞车等热门游戏还适配了90Hz高刷新率,在高帧率屏幕支持下,能够做到游戏高速流畅不掉帧,而且刷新率还有智能模式,日常使用默认60Hz,进入游戏后自动切换到90Hz,既节能又省电。
此外腾讯黑鲨游戏手机3的屏幕压感功能,可以在玩吃鸡、王者等游戏的时候,主动适应四指联动等高阶操作,让体验直接上升几个台阶。在完成首杀、三杀或是游戏胜利的时候,手机的酷炫的灯效和震动反馈,也能够为游戏注入仪式感。
「5G畅玩」也不耽误社交
腾讯黑鲨游戏手机3还是全球首款5G游戏手机,得益于对5G的支持,可以让玩家们率先体验到5G高速、低延时的快感。在家中玩游戏,很多时候都开着WiFi,偶尔的卡顿、不稳定问题也是时常有的,这点团队也为玩家们考虑得十分周到。
如果在家中玩游戏遇到WiFi不稳定,腾讯黑鲨游戏手机3中用上的4G/5G与WiFi的双通道加速技术就可以完美解决,只要移动信号和WiFi网络不同时罢工,玩家就可以在游戏过程中时刻在线高速畅玩。
相信游戏玩家们对游戏和社交都十分的苦恼,但腾讯黑鲨游戏手机3同样完美解决了这一问题,「腾讯游戏」与JOYUI联手推出了游戏浮窗和游戏小窗功能,再也不用担心因社交而无法掌握游戏中复活时间等问题,能让你及时跟进战局的走向。
低至「3499元」的良心售价
作为一款配置高端、游戏体验绝佳,同时还支持5G网络的游戏手机,腾讯黑鲨游戏手机3这次交出了一份满意的答卷。过去手机厂商们在做年度旗舰的时候,大多开始趋同化,比如配置、屏幕、续航、设计等等,结果就是大家都拉不开差距。
但在游戏手机领域,玩家们不断的升级需求、口味和标准,也是对手机厂商们的终极考验。所以这次黑鲨和「腾讯游戏」在硬件和软件领域相结合,开始琢磨和解决玩家们真正的需求,不得不说这是在意识和实力上的领先。
更让人动心的是这款手机的配置和价格,作为黑鲨、「腾讯游戏」和小米三方共同打造的良心5G新品,它被脱口秀演员王建国评价为“大气沉稳低调奢华”的神机,而这样一款手机的售价仅为3499元,堪称性价比之王。
总结「大块头有大智慧」
现如今手机厂商如此激烈的竞争的环境下,黑鲨能够抱上「腾讯游戏」这条大腿,这无疑是一件极好的事情。从整个手机体验上来说,我觉得这款腾讯黑鲨游戏手机3能够满足绝大多数的游戏玩家,同时它也可以胜任日常通勤。
如果用一句话评价它,我觉得应该是“大块头有大智慧”,加上现阶段众多骁龙865手机价格非常昂贵,腾讯黑鲨游戏手机3却凭3499元的价格脱颖而出,想不香都难。所以对于这样一款手机,你会心动吗?
6. 宝马三系与宝马X1该怎么选?
根据你的问题,个人比较推荐宝马X1。推荐的理由如下:第一点:宝马X1作为一款SUV车型,其车内空间更加充足,整车的长宽高分别为4565/1821/1620mm,轴距为2780mm。第二点:宝马X1的定价更为实惠,全系车型的定价为27万―33万,然后,再加上目前的终端优惠力度为6万块左右,所以,性价比非常高。第三点:宝马X1在动力方面搭载的有1.5T和2.0T发动机,其中,2.0T发动机的最大输出马力是192匹,最大功率是141千瓦,最大扭矩是280牛米,并与之匹配的是7挡双离合变速箱,官方百公里综合油耗为6.3L。综上所述,个人比较推荐宝马X1。希望我的回答可以帮助到你。
7. 宝马3系和长安林肯冒险家选哪个?
谢邀
宝马3系和林肯冒险家这两台车型本来是不会放到一起对比的,毕竟宝马3系是一台豪华品牌中级车,而林肯冒险家则是一台豪华品牌紧凑型SUV车型,但是对于消费者来说,这两台车型的售价又有相当一部分重合的地方,于是它们就有了可比性,我们今天就来看看在这两台车型当中应该如何选择。
宝马3系和林肯冒险家的优势分别是什么宝马3系一直以来都是豪华品牌中级车当中的标杆车型,老款3系的操控性一直为消费者所称道,有无数车型因为驾驶乐趣而选择这台宝马3系,而在新款上市了之后,新款3系相比老款车型在舒适性和豪华感等方面都有了非常大的改进,这也是老款车型最被消费者吐槽的地方。
在换上了CLAR平台之后,新3系和新5系等车型一样,在舒适性方面有了质的提升,更软的底盘悬挂对于路面震动的反馈更柔和,而长轴版车型搭载的国内特供版加长加厚座椅对于乘客的臀部和腰部也照顾有加,可以说这台新3系现在几乎算得上是同级别车型当中最舒适的一台。
当然,除了舒适性之外,新3系也没有放弃操控性表现,新款车型的指向性同样非常准确,尽管悬挂相比老款车型更软了,但是在激烈驾驶的时候,这台新3系的底盘依旧能够提供良好的支撑,而2.0T+8AT的动力总成在同级别车型当中也几乎是最好的搭档,它们默契的配合能够在驾驶者需要的时候就及时地输出动力,因此在这台新3系上你依旧可以享受到驾驶的乐趣。此外,新款3系长轴距版的轴距达到了2961mm,其实际车内空间也非常宽裕,在中级车当中,也很少有车型的后排空间表现比这台3系更大了。
相比之下,林肯冒险家的操控性也同样出色,这一点也是福特和林肯一直以来的品牌特色,精准的指向性和SUV车型里非常出色的底盘支撑让这台冒险家开起来更像是一台轿车而非一台SUV车型。
此外,这台全新的冒险家也用上了林肯家族化的内饰设计风格,如果对老款林肯车型比较熟悉的话你就知道,此前的林肯车型内饰一直非常老成,年轻消费者很难接受,而这台冒险家的内饰无论是线条还是配色都非常年轻,作为一台豪华车型,林肯终于在内饰的设计与质感等方面追上了BBA等德系对手。
作为一台SUV车型,冒险家还有一个优势就在于其实用性了,一方面,冒险家的底盘高度要比3系略高,因此能去一些3系去不了的地方,当然,本质上冒险家还是一台城市SUV车型,我们千万不要指望用它去越野,郊区的非铺装路面已经是它的极限了。此外,在放倒后排之后,冒险家可以拥有一个最大达到1369L的后备箱,可以比身为轿车的宝马3系运载更多东西。
在这两台车型当中应该如何选择那么在这两台车型当中应该如何选择呢?其实这一点并不难答,首先,我们需要明确的一点就是林肯冒险家作为林肯第一台国产车型,同时也是一台二线豪华品牌车型,其性价比是要比宝马3系高不少的,同样是30万出头的预算,我们可以买到林肯冒险家的全系次顶配车型,却只能买到宝马325Li M运动版车型,两者在配置上和动力上都是有相当大的区别的,因此如果你在意性价比的话,那么选择林肯冒险家会更好。
但是我们不可否认的是,宝马3系依旧拥有着极强的品牌与产品号召力,这一点是林肯冒险家这个“新兵”完全无法相比的,因此如果你更在意品牌或者驾驶乐趣本身的话,那么宝马3系才是更好的选择。
以上
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